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題名:秋のオフ会  名前:荻島 2012/10/23(火) 13:20 No.125  操作


>Bさん

場所をお借りいたします。

CB250/350系 秋のオフ会のイベントを企画致しました。

ご興味の有る方は下記のBBSにてご確認下さい。

http://bbs1.airbbs.net/sr3_bbss.cgi?cat=11442jetwing

  
 

題名:Re: 秋のオフ会  名前:荻島 2012/10/31(水) 12:24 No.127  操作

少し早い決断ですが、現時点では参加者が居ない為(笑)今回、この企画は中止とさせて頂きます。有難うございました。


題名:CL250 カムテンション調整について  名前:ツル 2012/10/21(日) 07:50 No.122  操作


CL250 K0でカムテンション調整したいのですが、マニュアルではオートにより調整必要ないと記載あり細かく調整方法わかりません。調整場所はあるのですがロックナットを緩めネジを緩めるとテンションが張るのですかだれか教えて頂けませんか。(アドバイスに対してのクレームは一切いたしません)

  
 

題名:Re: CL250 カムテンション調整について  名前:nao 2012/10/22(月) 21:45 No.123  操作

オートのタイプは初期型に有ったようですが、すぐ対策品と無償交換を行っていると当時の雑誌で見た記憶があります。
ロックナットとボルトを緩めるとスプリングにより押され張るようになりますが、リア側のチェーンにたるみを持ってくるようにします。
私は *発電機カバーを開けてクランクをエンジン回転方向に回す。 *カムがクランクを回して来ない位置でフロント側のチェーンを張っている状態を持続させロックボルトを締めてます。
四輪のタイミングベルトも理屈は同じだと思います。
*エンジンはHOTの状態も必要です。 英文のマニュアルにその辺の説明が有ると聞いた事が有ります。 日本用はプロが見る前提で作成され、詳しく説明があるのは素人の外人用だからか?
表現がへたくそかもしれませんが試してみて下さい。


  
 

題名:Re: CL250 カムテンション調整について  名前:ツル 2012/10/23(火) 20:19 No.126  操作

nao様貴重なアドバイス有難うございました。
早速ためしてみます。



題名:無題  名前:ドドマン 2012/10/02(火) 17:12 No.120  操作


kmanさんはじめまして、アドバイスありがとうございます。Bさん失礼しました、様は堅いですね、これからはBさんでよろしくお願い致します。怪しいのは進角、キャブですね了解致しました。なぜ調子がくずれたのか心当たりが無いので、怪しいとろから一つ一つ確認していきます。本日休みで早速と思っておりましたが雨降りで作業できませんでした。こんな感じで、のーんびり付き合っていきますので、見放さないでくださいねー バイクとあまり変わらない年齢なのであと四半世紀は乗りたいなー みなさまよろしくお願い申し上げます。 Bさんkmanさんもしかして東京ジェットウイングの会長さんと社長さんですか・・恐れ入ります。
  
 

題名:Re: 無題  名前:B 2012/10/02(火) 23:08 No.121  HomePage 操作

ドドマンさん
メールありがとうございます。きれいな車両ですね♪
この間まで動いていたならすぐ調子出ますよ、無理せずのんびり行きましょ〜。見放したりしませんよ。

会長や社長というのはふざけているだけなんです。kmanは実際すごいですが私はへっぽこです。

これからも宜しくお願いします。



題名:4000回転からエンジンボコつく・・・  名前:ドドマン 2012/09/26(水) 22:43 No.113  操作


初めまして、70年式 K2を譲り受けました。一生大切に乗りたいと思っておりますが、最近エンジン暖気後、4000回転から5000回転までの間がボコつきます。その上の回転はスムーズに回ってくれます。バイパス等で70〜80KMで走っていると常にボコボコと、とても気になります。また最近は、つづら折りの峠などで左側にバンクした後の立ち上がりに全然ふけなくなります。どなたかこんな経験をされた方、ご指南を頂ければ幸いです。
  
 

題名:Re: 4000回転からエンジンボコつく・・・ 
名前:B 2012/09/28(金) 22:30 No.114  操作


ドドマンさん初めまして。
一生大切に乗りたいバイクがあるって良いですよね。
4〜5000回転域だけぼこつくんですか?
加速もよくその上もいいと。
やっぱりキャブですかね?

ドドマンさんのバイクはどの程度まで整備されているのでしょうか?
いつまでは良かったとか、ずっと悪かったとか。
何か交換しているパーツはありませんか?


  
 

題名:Re: 4000回転からエンジンボコつく・・・ 
名前:ドドマン 2012/09/29(土) 01:15 No.115  操作


Bさん、早速ありがとうございます。バイクはまだ私の所に来て二か月で800Km位走行しました。現在メーター読みで19500Kmです。来た当初は全域でスムーズに回ってましたが最近は症状が顕著になってきました。前オーナーは、そこそこ整備はしてたようですが、詳細は分かりません。
私の整備技術は、無しに等しいです。マニアル等で一から学ぶつもりです。幸い勤務先が自動車関係なのでメカ好きが多いので嫌がられながらも相談してます。またこのような親切な諸先輩方にアドバイスを頂けながら長く付き合っていくつもりです。ご指導ご鞭撻をよろしくお願い致します。東北は宮城で乗り回しております。

  
 

題名:Re: 4000回転からエンジンボコつく・・・ 
名前:B 2012/09/29(土) 10:21 No.116  操作


ドドマンさん
途中だけボコつくというのがちょっと引っかかりますが、そういう症状の際に思いつくことをあげてみたいと思いいます。

・進角、ポイント
ポイントが荒れていて高回転でミスファイヤーが起きる。
進角(ポイントの後の部品)が正常に動作しない。この場合途中で引っかかりがある。
・コイル
はじめは良いけど、暖まってくるとコイルが発熱し失火する。
・キャブ
中速域のジェットが詰まっている。
・ガソリン
キャブの必要とする量が落ちてこない。ガソリンフィルターをつけていると起こりやすい。またはコック付近の詰まり。

思いつくのはざっとこんな所です。
しかし2ヶ月前まで調子良く、高回転でまた復活するというのが腑に落ちません。この中では進角が怪しいでしょうか?

他に分かる人いませんか〜??

  
 

題名:Re: 4000回転からエンジンボコつく・・・ 
名前:ドドマン 2012/09/29(土) 23:44 No.117  操作


B様 お世話になります。的確なアドバイスありがとうございます。一つ一つ確認していきます。 先日ホンダの旧車は、どこどこの店がいいよと言われてた店に行き相談したところ、そっけない対応でがっかりしてました。 さすがCB250の掲示板ですね・・・私も今は初心者ですが、数年後は、B様のようにアドバイスできるようになれるよう今後、活動していきたいと思っております。みなさま今後ともどうぞよろしくお願い致します。
  
 

題名:Re: 4000回転からエンジンボコつく・・・ 
名前:kman 2012/09/30(日) 08:24 No.118  操作


ドドマンさんはじめまして。
先にBさんが上げたポイントをひとつひとつクリアしていくのがいいですネ。
ポイント、点火時期、タペット調整、プラグ、パイロットスクリューなど
基本的な点検から始めるのがいいのかと。
怪しいのはやっぱりキャブかなぁ。
CBのキャブは各回転域の繋がりを良くしようと、複雑な構造をしていますから。

モトピットさんのHPより
http://www.bekkoame.ne.jp/~motopit/250carb.html

  
 

題名:Re: 4000回転からエンジンボコつく・・・ 
名前:B 2012/09/30(日) 13:23 No.119  HomePage 操作


ドドマンさん
〜様はやめてくださいよ〜。そんなたいした奴じゃないですから。
kmanはじめ周りにすごい人がたくさんいて助けられてようやく運営している位なんです。

調子が良かったのなら、悪くなった原因を思い当たるところはありませんか?
無ければ基本を一から押さえていくようですね。
http://cb250ex.com/CB_reborn.html
まだ完全ではありませんが参考にしてみてください




題名:久しぶりのミーチング  名前:B 2012/09/08(土) 18:29 No.110  操作


以前は恒例となっていましたが随分ご無沙汰となっていた、
CB250オーナーズクラブ主催○○キャンプの開催です。

と言ってもみんなで集まって、みんなで買い出しして、みんなでお酒飲んで、みんなで焚き火して、一部の人が二日酔いになるイベントです。

まだはっきり決まっていませんが、お昼頃現地集合、翌日朝現地解散という流れです。
このキャンプ場はバイク乗り入れできますので、愛車を眺めながら焚き火してお酒が飲めます。(もちろんお酒を飲まなくてもいいんです。)

また、「いきなりお泊まりはちょっと・・・」言う方もいらっしゃると思います。
そんな方は日曜日の10時頃からしばらくすぐそばの道の駅で休憩しようかと思いますのでそちらへこっそり集まって頂くと良いかと思います。

参加ご希望の方は参加表明してください。
こそりとご連絡いただいても構いません。
その人数に合わせて場所取りをしたいと思います。

セキュリティーの都合上正確な場所は伏せました。
参加希望の方はご連絡いただけましたらご案内いたします。
神奈川県のキャンプ場です。

また素行の悪い方、酒に酔って周囲の方に迷惑をかける恐れのある方の参加はご遠慮ください。

  
 

題名:ごさんかのみなさまへ  名前:B 2012/09/23(日) 19:06 No.112  操作

昨日、今日と道志キャンプへご参加の皆様お疲れ様でした。
本日日曜美はあいにくの雨。日帰り参加を検討されていた方は残念でした。
今後は山中湖周辺へ日帰りツーリング等を開催しようかと考えていますのでまたのご参加を楽しみにしてください。

取り急ぎお疲れさまの御挨拶でした。



題名:フロートOリングサイズの件  名前:ツル 2012/07/29(日) 21:03 No.82  操作


CL250 K0でキヤプフロート用Oリング交換したいので、ホンダ純正部品16176-286-004 67×1.9購入しましたが少しサイズが大きく余って取り付きません。どなたか合うサイズわかる方教えて頂けませんか宜しくお願いします。(アドバイスに対してのクレームは一切いたしません)
  
 

題名:Re: フロートOリングサイズの件  名前:kman 2012/08/03(金) 15:26 No.83  操作

はじめまして。
そうなんですよ、あのOリングはかなり大きく感じますよネ。
瞬間接着剤で点止めしながら、均一な伸び(たるみ)で押さえるとうまくはまるはずです。

  
 

題名:Re: フロートOリングサイズの件  名前:メガネ 2012/08/04(土) 12:51 No.84  操作

kmanさん。
なんであのサイズなんでしょうね?

入れずらいんったらありゃしない。
僕は
@昔切って入れていた。今考えると俺凄いね。
A今はキースターのリペアのキットを使ってます。

キースターのサイズが正解の様に思うのは私だけでしょうか?

  
 

題名:Re: フロートOリングサイズの件  名前:ツル 2012/08/10(金) 21:37 No.86  操作

連絡おそくなりましたが、回答有難うございます。瞬間接着剤で点止めしながら付けて見ます。
  
 

題名:Re: フロートOリングサイズの件  名前:kman 2012/09/08(土) 11:50 No.108  操作

108の画像を原寸大表示します フロートのOリングを交換する機会があったので写真を撮っておきました。
普通に入れるとこれだけ余ります。

  
 

題名:Re: フロートOリングサイズの件  名前:kman 2012/09/08(土) 11:53 No.109  操作

109の画像を原寸大表示します 均等に入れて、均等に瞬間接着剤で点止め(4箇所)すると、きれいにおさまりました。
  
 

題名:Re: フロートOリングサイズの件  名前:ツル 2012/09/10(月) 23:30 No.111  操作

kman様ていねいな写真解説頂き有難うございました。当方純正部品あきらめキースターの燃調キット購入してセットで付くOリング使用しました。



題名:無題  名前:サオ 2012/08/12(日) 08:39 No.89  操作


御回答ありがとうございます!
ロッドでなければリフターですかね・・・?
写真はとってみますね!

  
 

題名:Re: 無題  名前:B 2012/08/12(日) 08:50 No.90  操作

サオさん、初めまして。

譲っていただいた車両はいつまで乗っていたのでしょうか?
単なるクラッチ張り付きなどではない感じですか?
クラッチがまったく切れなくなるまで乗り込んでいたとも考え難いのですが・・・。

  
 

題名:Re: 無題  名前:メガネ 2012/08/12(日) 09:58 No.91  操作

もしかしてボールが欠品なんて事ありませんか?

改めて確認してみて下さいませ。

Bさま、ご無沙汰です。
先日はいたずら電話、すんまそん。
たまには、ガソリンのみいきましょ。

  
 

題名:Re: 無題  名前:サオ 2012/08/12(日) 10:34 No.92  操作

御回答ありがとうございます!
乗っていたのは先日までですね。
エンジン自体はかかりもいいのですが,クラッチを握ってもケーブルはひかれるのですがつながらない状態です。ボールが欠品だとどうすればよろしいのでしょうか・・・?

  
 

題名:Re: 無題  名前:B 2012/08/12(日) 13:00 No.93  操作

めがねさん
やっぱりあのメガネさんでしたか。給油しましょう!!

サオさん
先日まで乗っていたのなら原因はわかりやすいのかと。
・「先日まで」から「つながらなくなるまで」にどこか分解しましたか?
・レバーを握った際にロッドを押している感覚はありますか?

分解したのであれば調整で治りそうな気がしますが・・・

  
 

題名:Re: 無題  名前:サオ 2012/08/12(日) 14:01 No.94  操作

特に分解等はしていないです。
急につながらなくなったとのことで、見てみたのですがケーブルは切れてなく正常に動いていました。
ロッドの遊びを調整しても切れないため、ロッドの摩耗ではないかというのが知人の意見でした。
クラッチ板の摩耗で切れなくなることもあるのでしょうか??

  
 

題名:Re: 無題  名前:メガネ 2012/08/12(日) 17:13 No.95  操作

Bさんや〜!
俺だよ俺。俺俺俺。オレオレ鷺沼。
ガソリンはエンプテーよ。
早く早くピットインしましょう!

サオさん、エンジンオイルはそれなりのグレードが規定の量入っていていますか?

  
 

題名:Re: 無題  名前:サオ 2012/08/12(日) 17:51 No.96  操作

オイルは漏れがあったとのことです。
規定量は入ってないようですね・・・
前の持ち主はあまりメンテに気を使う方ではないので,
たぶんオイルが少なかったまま走行していたと思います。

  
 

題名:Re: 無題  名前:メガネ 2012/08/12(日) 18:18 No.97  操作

リフターロッドの話題から外れてしまいましたね。
どの様な結論になったのかは、ゴホウコク下さい。ね。

  
 

題名:Re: 無題  名前:サオ 2012/08/18(土) 16:07 No.99  操作

ご回答いただいている皆様本当にありがとございます。
今日左右のエンジンカバーを開けて作業をしてみました。
結論から言うと、ロッドは新品からすると2oほどの磨耗があったばかりで、特に問題はありませんでした。
ロッドを交換して動きを見てみたところ、リフターが動いてもロッドが押されないようでした。リフターの中身を開けてみるとベアリングが3つついた部品がありましたが磨耗して動きが悪く、ロッドを押せない状態のようです。スチールのボールはありました。半円より少し大きく、ベアリングが3つついている部品名がお分かりになるかたいらっしゃいますか?
そしてかの部品を交換すれば、クラッチが切れるようになるのでしょうか?

  
 

題名:Re: 無題  名前:メガネ 2012/08/18(土) 22:39 No.100  操作

三角プレートにボールが三個ですかね?
クラッチボールリテーナーです。
パーツリストは、お持ちでしょうか?
ご自身で修理して長く維持する目標でしたら、
まずはパーツリストとサービスマニュアルを購入して、
熟読をお勧めします。
また、パーツリストはご自身の年式に合わせた物を購入して下さい。
エンジンは載せ替えしてる可能性も、ありますのでエンジンナンバーをよくよく確認して下さい。
ロッカーアームロックナットAの調整はされてますか?
部品分解、洗浄、グリスアップ、再組み立て、調整で直ると思います。

  
 

題名:Re: 無題  名前:サオ 2012/08/20(月) 17:46 No.101  操作

メガネさん御返信ありがとうございます!
クラッチボールリテーナーですね。パーツリストは、この先整備してできるだけ永くこのバイクを残していけたらなあと考えておりますので、ぜひとも見つけ出して購入したいと思います。
残念ながらリテーナーは欠品とのことでした。以前リフターロッドを購入したお店の方にメールで問い合わせたのですが、ご親切にも電話を頂き、リテーナーだけ擦り切れることはあまりないから、分解・清掃・組立をし、だめならだめもとでクラッチケーブルの遊びとロッドの遊びを調整してみてはどうかというアドバイスをいただきました。
なんとか試してみようと思います。
それでもだめならカバーもしくはエンジン本体ごと部品取り用に購入を考えなくてはならないかもしれません。
某オクには本体は出ていてもカバーのみの出品はないのですね;
なんとか見つけ出して再生したいと思います!

  
 

題名:Re: 無題  名前:サオ 2012/08/22(水) 21:38 No.102  操作

分解・修理・清掃・組み立てと丁寧にやってみましたが、どうしてもリフターがロッドをおしてくれないですね・・・
お手上げになってしまいました(笑)

  
 

題名:Re: 無題  名前:kman 2012/08/23(木) 23:40 No.103  操作

103の画像を原寸大表示します 横レスすみません。
ない部品はありませんか?
6番の部品が限界まで摩耗しているのかな?

  
 

題名:Re: 無題  名前:サオ 2012/08/24(金) 06:57 No.104  操作

kmanさんありがとうございます!
6番と10番がかなり摩耗してました。
ベアリングも球体ではなく楕円になりつつありますね。
6番はよほど整備をしていなかったのでしょうか、
溝がスレてしまい、そのせいでリフト量が全く稼げていない
といったところみたいです。

  
 

題名:Re: 無題  名前:サオ 2012/09/01(土) 19:43 No.105  操作

上記9番と6番と10番がかなりの摩耗をしてました。グリスアップなど何もメンテをしていない状態で乗りつづけたのでしょう。
ガリガリに削れてました。

なんとか程度の良い中古品を見つけてもらって先ほど試走したところ、特に問題もなく走れました!
ここの掲示板の皆様に本当にありがとうございますとお礼を言いたいです。
大事に乗ってあげたいと思います。

  
 

題名:Re: 無題  名前:B 2012/09/02(日) 17:49 No.107  操作

みなさんありがとうございました。
サオさん良かったですね。
そこの部品はグリスニップルがついていますので定期的にグリスアップしてあげてください。
クラッチワイヤーも交換すると動きが良くなりますよ。

では、いつか会いましょう!



題名:はじめまして!  名前:yahman 2012/08/16(木) 19:03 No.98  操作


昨年5月に衝動買いでCB250ドリームを購入。レストアし昨日ようやく(なかなか手を入れらなかったので。。)実働しました。タンク錆とり、キャブ固着(古いガスにかわ状態)清掃、ポイント交換、オイルフィルター交換(アルミのやつ)、シート張替え。程度ですが、とりあえず火が入り実働開始!嬉しい。HP大変参考になりました。ありがとうございました。今後は足回りのOH。エンジンは動いただけなので今後色々出てくるのでしょう。。
  
 

題名:Re: はじめまして!  名前:B 2012/09/02(日) 17:47 No.106  操作

yahmanさん
初めまして。
変身が遅くて済みません。
無事実働状態になったようでおめでとうございます。
なかなか手に入らない部品もありますが、大切にしながらどんどん乗ってください。
いつかお会いできると良いですね。



題名:リフターロッドの交換方法  名前:サオ 2012/08/11(土) 23:04 No.87  操作


こんにちわ。当方CB250エクスポートを譲り受けたのですが,クラッチリフターロッドが摩耗してクラッチが切れないとのことです。部品は新品でロッドとオイルシールを揃えましたが,詳しい修理方法など教えていただければ助かります。よろしくご教授ください!
  
 

題名:Re: リフターロッドの交換方法  名前:メガネ 2012/08/12(日) 00:44 No.88  操作

こんばんは。はじめましてメガネです!
クラッチリフターロッドの磨耗でクラッチが切れないとは!
あまり聞いた事がありません。

リフターロッドはカバーを外してそのまま抜けますので一度画像のアップをして頂けませんか?
どれぐらい磨耗するのか?見てみたいです。
リフターロッドはボールで押される部分が凹んで磨耗しますが、クラッチが切れないほどは磨耗しないと思います。
オイルシールの接地位置は磨耗しますが、これもクラッチ切れとはた無関係な場所になります。
またオイルシール交換時はスプロケットを外してやらないと平行に入りません。面倒でもスプロケットは外して下さい。
せっかく交換するのであれば、ダストシールとボールも交換して下さい。グリスはかなり負荷が掛かる場所ですのでワコーズの赤グリスがお勧めです!

リフターロッドの新品なんて良く手に入りましたね。
純正はオイルシール接地位置に焼き入れされてませんので、コマメにグリスアップしても磨耗します。
286系の駄目な部分でもありますので大事にお使い下さい。




題名:Tシャツ  名前: 2012/07/12(木) 06:21 No.81  HomePage 操作


http://www.upsold.com/dshop/tshirts/tjw/page/2
こちらで黒系Tシャツが購入できるようになりました。
是非ご覧ください。


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